第二卷 线路勘测与设计 第4章 中央决定勘测入藏路线
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第二卷线路勘测与设计第4章中央决定勘测入藏路线
军委领导指示慕生忠说：“对于踏勘任务，一定要严肃、负责、认真。”
任启明说：“带大车探路也是形势逼出来的，是别开生面的探路法。”
邓郁清对慕生忠说：“你该往哪里去就往哪里去吧，我一定要同测量队在一起。我的主要任务应该是定线，这是关键。”
《关于和平解放西藏办法的协议》在京签订后，毛泽东于1951年5月25日发布向西藏进军修路的训令。
毛泽东责成西北军区负责修筑西宁—黄河沿—玉树—囊谦—类乌齐—丁青公路。并派人对敦煌—柴达木—黑河—拉萨线进行实地勘测，该线作为对西藏将来油料补给预定线路。
西北军区遵照毛泽东的训令，于5月底部署了勘测修建入藏线路。
以青海省军区为主，吸收青海省党政机关、西北交通部、军区后勤部组织青藏公路修筑委员会，其部署如下：
一、首先保证西宁—黄河沿的公路运输畅通；
二、即着手准备于1952年春开工修建玉树——黄河路，可能时向囊谦延伸；
三、组织勘测队实地勘测玉树—囊谦—类乌齐—丁青线，提出修路计划，所需技术人员由西北交通部派遣；
四、由一军调查柴达木—唐古拉—黑河—拉萨线路情况，准备勘测工作。第三军组织一个勘测队，实地勘测敦煌—格尔木线，提出修筑计划。
1951年8月10日，西北军区进藏部队十八军独立支队奉命从兰州出发。部队从兰州乘汽车到柴达木盆地东南边缘的香日德后，没有公路了，他们就改为骑马和步行进藏。
西北军政委员会交通部派工程师邓郁清和刘述祖、谭思聪两名部队的测量员，随军担任公路勘测工作。
勘测队从香日德开始，经过考里、伊克光、哈图、诺木岗、星宿海、蒙哥托拉哈、黄河沿、朋加错、加庆松多、通天河、亚克松、果由拉、藏青玛进入西藏境内的聂荣宗，再经黑河、拉隆尕木、旁多、林周，于12月1日到达拉萨。
路线方位基本上从东北走向西南，穿越青海中南部水草泥沼地带。
1952年夏，邓郁清在答复穰明德探询勘测西北路线情况电报中说：沿线约有三分之二地段是沼泽地带，是筑路的最大障碍，且缺乏砂石、木材等筑路材料，施工困难。建议在没有勘测比较线之前，此线不采用。
1952年秋，邓郁清返回兰州前，张经武在拉萨对他交代：“我们远离后方，粮食供应十分困难。少数分裂分子要发动叛乱，妄图利用我们的困难，逼我们退出西藏。从西南用牦牛，从西北用骆驼运粮到拉萨，一年只能往返一趟，其运费加损耗，1斤粮食比1斤银子还贵。你们随军由青海进藏勘测的路线，由于地质不良等原因，不能从那里修路，如能避过泥沼水草地，相信不难找到一条理想的路线。”
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