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第六十八节中国76式水陆抢救坦克
该坦克是63式水陆坦克的配套车辆。69年制出第一辆样车，经试验改进后又重新试制了2辆定型样车交部队试验。在该产品的整个研制过程中，经历了4次改进，5次试验，于1976年设计定型。
该坦克主要用于野战条件下，抢救损伤、淤陷或有故障的水陆坦克；陆地、水上牵引后送失去自行能力的水陆坦克至维修点；运载坦克零部件和修理人员，必要时可利用抢救车上的设备和工具在战场上或行军中进行换件修理。
该车是在63式水陆坦克的基础上取消了炮塔及其有关部分之后改装而成，增配了绞盘、驻锄、刚性牵引装置、小吊杆、滑轮组等，底盘与63式水陆坦克相同。
发动机为4冲程V型12缸非增压直喷式柴油机，型号12150L—2A，标定功率284kW。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，水上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动和空气起动两种方式。
采用结构简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器、水上推进装置和抽水装置等组成。陆上行驶动力由发动机经主离合器、变速器、两侧转向离合器、侧减速器传至主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。
主离合器为干摩擦多片式。采用带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有1个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转；后部为陆上变速部分，包括5个前进档和1个倒档，三、四、五档带有惯性式同步器、二档带有简单式同步器，一档和倒档采用滑键齿套换档。整个变速器水、陆两部分的传动机构可以互相独立使用，也可以同时使用。
转向装置采用干摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统采用弹簧助力机械式操纵装置。
行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履刺人字形花纩履带板的附着性能好，提高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。
水上推进装置采用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有1套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。
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